根據汽車行程計稅？得州嘗試新方法為交通運輸募資

01月04日星期一 21:26 更新東部時間

【財經日報 1月4日休斯頓電】如果你不喜歡汽油稅，那么現在有另一個選擇：你可以根據一年中行駛了多少英里來決定你需要繳納的稅額。

得克薩斯運輸委員會組織了一項新穎的研究，而目前對這種新的征稅方法感興趣的還包括別的一些州。可以說，在全國范圍內，都在嘗試如何規范這種新的征稅機制。

交通部門的官員表示，這項研究旨在到2011年進行常規立法時，向議員們提供關于某些選擇方案的信息。預計屆時議員們將遭遇融資的困難，可能會在2012年以前就用光原本為高速公路的新建設合同預備的資金。

得州交通運輸委員會女主席Deirdre Delisi在去年11月舉行的一場納稅人和研究協會的論壇上曾表示，「我們必須換一種方式，思考如何為交通運輸募集資金。」

Delisi說，以行程計稅的提法目前還有爭議，但是必須被進一步討論，因為目前全州最主要的交通運輸資金來源——機動車輛汽油稅的收入正在下降。汽油稅的價格自從1991年以來就沒有被提過。

委員會要求得州交通運輸研究所主導這項研究。委員會負責人Fred Underwood強調稱，委員會的目標是給予立法者可選擇的方案。

他表示，「我們將會確保給立法者的是選項，而不是結論。」

得州參議院交通運輸和國土安全委員會主席，來自達拉斯的共和黨議員John Carona表示，提高汽油稅對他來說更加合理，但這已經被證明在操作上將遭遇政治上的困難。他認為，根據行程征稅對目前的實際情況來說太過于遙遠，是一種「超過了現在的這個時代」的征稅機制。

研究行程計稅如何評估僅是研究的一個部分。方法可能簡單如要求駕駛員在車輛接受檢查時寫一張支票；或者引入新的技術，更加準確地跟蹤行駛過的里程數，比如可以在每次加油時都跟蹤記錄加入的油量等。

得州交通運輸研究所主導這項研究的工程師Ginger Goodin表示，若采用后一種方法，將會允許車輛在鄉村地區和城市地區行駛時的存在收費差別。然而，如果采用這種技術，關于隱私權益的爭論就不可避免了。

Goodin說，「我想不管按行程計稅在哪里被討論，隱私問題可能都會是首先出現的問題。這是必須要解決的。」

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